陆路交通局
LTA 回应 EV/PHEV 路税：现行框架仍按车辆动力和使用负担平衡
这不是新的缴费入口，而是对“较大家庭车是否被罚”的公开回应。LTA 的核心解释是：用排量或 power rating 作为豪华程度的代理指标，并让不同动力类型的车负担保持相对可比。
LTA 这条回应解释的是电动车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）路税框架。现行汽车路税按车辆排量或动力评级渐进计算，动力越高路税越高。
如果你准备买 EV、PHEV 或较大排量车，这会影响长期持车成本。不要只看购车价，也要把路税和未来使用收费可能变化算进去。
重点
- 路税是渐进结构
车辆排量或 power rating 越高，路税越高；LTA 把它视为豪华程度的代理指标。
- 混动车看较高一项
混合动力车按内燃机排量或电动 power rating 中较高者计算，以便和类似燃油车或电动车保持可比。
- EV 另有额外固定部分
燃油车通过燃油税承担使用收费；EV 不缴燃油税，所以现阶段有 additional flat component 作为临时替代。
怎么处理
- 买车前看完整持车成本
比较 EV、PHEV 和燃油车时，把路税、可能的额外固定部分、保险和充电/燃油成本一起算。
- 不只看排量
PHEV 和 EV 要看 power rating，不能只用传统排量经验判断。
- 留意后续框架调整
LTA 表示会继续观察车辆技术发展并检讨不同动力类型的税费框架。
来源 LTA 回应